ダイナースプレミアム撤退 その2

過去の記事で書きましたが、その際スカイチームはマイル交換レートが悪いので、あまり気にしていなかったのですが、

スカイチームは各社勝手で、バラバラにマイル交換レートを設定しています。

そのなかで、ひどすぎたのがアリタリア航空

台北までのマイル、通常期　なんと　60000マイル

はぁ？

他は16000～20000マイルだよ。

なんと3.75倍

他社だとビジネスの交換レートだよ。

もう10万マイルも移行した。今年の上限。ひどい。捨てたも同然。

どうしよう。

DELTA航空のマイル交換も理不尽なレート。

日本-北米・カナダ　25000～65000マイルに対して、日本-ホノルル　60000～130000マイルっておかしくないでしょうか？

ホノルルの方がニューヨークの半分以下の距離なのに、交換マイルが2倍以上。

この5段階のレートも最安はほとんどとれない。

こういう理不尽な設定なら、誰しもが考えるのが、ホノルルに行く場合、

北米路線をホノルルでストップオーバー発券して、ホノルル-北米を捨てればいいじゃん！って思いません？

ところが、そこがデルタ航空の汚いところで、ストップオーバーチケットは特典航空券で発券できないという、非道です。

結局ストップオーバーしたい場合はそれぞれの区間を発券しなければならず、2倍以上のマイルを消費させられます。

例：HND-TPE-MNL-TPE-HNDの場合、本来ならHND(NRT)-MNL:50000マイル（これでもバカタカですが）、これをHND-TPE25000マイル+TPE-MNL25000マイルを往復で、100000マイルですね。

ふざけるな！DELTAデルタ航空

ダイナースも、三井住友グループになって酷くなってきたが、スカイチームはもっとひどくなっている。

AMEX持ってた時代は、ここまでひどくなかったというか、逆に使いやすかった。

デルタAMEXは100円で1.5マイルたまるが、100円で3マイル以上たまらないと、JAL以下

100円で4.5マイルたまって、やっとANAと同等、100円で6マイルたまるならANA最上級と同等

それ以上？　100円で8マイルくらいたまらないと作る価値はないかな。。。

いやそれでも無いんじゃない？

だって、ブラックアウト期間と言って、特典航空券を発券できない期間が年間の1/3もあるからね。

さらに、ブラックアウト期間は各航空会社次第で、デルタはその期間、異常に高いマイルで一応取れる。