まーぼ日記

まーぼの生活や考え等を自由に書いてみます。

ANAの上級会員、SFC修行①

マイル/マイレージ/ステータス

修行とはよく言ったもんだ。

早朝便は流石に辛い。4:30起き.

今日は、下記のうち、①往路、②-1復路です。

全旅程①-1：HND-PEK-KUL(エアチャイナ)　②-1：KUL-HND(ANAビジネス)　②-2：HND-ISG-HND(ANA)　②-3：HND-KUL(ANAビジネス)

[④KUL-BKK-KUL　⑤KUL-HND(-ISG-)HND-KUL]　①-2：KUL-PEK-HND(エアチャイナ)　③HND-PEK-MNL-PEK-MNL

④は修行用で必須の搭乗ではなく、所用のがあるためですが、スターアライアンスに乗ります。少しでも稼ぐために。

③は元々所用があるため、マニラに行きます。修行では近いので、ポイント加算には非効率的です。

⑤は②をエコノミーにした場合は追加してください。日程は増えますが、旅費は抑えられ、ポイントも少し多めにたまります。

羽田→北京

絶対に乗ってはいけない航空会社

中華系航空会社全社

今回、乗りたくなかったけど、ポイントを貯める都合で、仕方なく中国国際航空にしてしまった。

ネットでも散々な書き込み。

羽田-北京は機材もしょぼいし、

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乗客のマナーも悪い、中国人の割り込み当たり前って本当だった。

平気で工事中放置だし。

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一応まともだったのが、北京ラウンジのリクライニングチェア。

IMG_20170709_11321.jpg掃除はされていないようだが。

一応寝れる。仮眠ボックスも数個あったが満席。

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そこまでは織り込み済みだが、まず最初に、北京空港で、まともにWiFiが繋がらない。

PCはなんとか繋がったものの、表示がおそすぎる。

殆どタイムアウト。またgoogleに接続できないので、メールもできない。

facebookもだめ。

ここまで織り込むべきか。すると空き時間が無駄すぎる。

トドメが、2.5時間遅れるとの表示。

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中華系航空会社、トラブル遭遇率100%

以前も遅れて乗り継ぎもできず、拘束された。

これは本当に酷い。

中華系航空会社には絶対に乗ってはいけない!!

北京→クアラルンプール

結局、北京空港で4時間の遅延。

こういうのは慣れてるんだけど、クアラルンプールは滞在8時間しかないので、7時間以上遅れると、と言うか欠航でもしたらアウトです。

ここでまた中国のスタッフがいい加減だこと。何も案内がないまま法される。

さらに、北京空港は入国審査後はチケットカウンターがないとのこと。チケット変更や各種手続きは、一旦外へ出ないとだめだって。

欠航のことを考えて、交渉しようと思ったけど、出たときに出発とかありえるので、ゲートから日本のエアチャイナへ電話したら、営業終了とか。これはタイムリミットまで待機かな〜

と思っていたら、中国語のみでアナウンス。

やっと、でるらしい。

クアラルンプールでは寝れないかな。

今回は6時間以上かかるので、機材はまあまあ。 因みにフルフラットになるタイプ。

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ところが、4時間遅れで搭乗だったけど、別の便も一斉に出発だから、混むんですよ。滑走路が。からすんなり離陸はできないよね。

滑走路で、さらに1時間待ち。

結局5時間ちょっと遅れでようやく到着。

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ネットもすぐ繋がった。

機内食はマアマアだったかな。

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3時間半後には、折り返しの便に乗るから、入国やめようかな。。。

と思っていたけど、一応入国。

ホテルは隣のターミナルだから、行くのが面倒になって、出発ゲートへ直行。

ということで、1円も使わず、両替もせず、帰国へ。

ラウンジでシャワーと食事。

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でも食事はしょぼい。

台湾のクレジットカードラウンジに負けてるぞ〜

帰りは安心のANA。

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座席はフルフラットにはならない、

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788型だけど、体の凹凸を考えられたシートで快適でした。

機内食も和食

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は安定した味だし。

中華系航空会社、最低でも後1回、多くて後3回乗らなきゃいけないんだ〜

先が思いやられる。

8月に石垣、9月にバンコク決定で、10月か11月にマニラ辺りに行く予定。

プレミアムポイント集計(計算式：マイル*チケット種別積算率*掛率+搭乗ポイント400pp)

掛率:ANAの国内2倍、アジア1.5倍、他社/他地域1倍

1:2017/6　HND-FUK-HND　エコノミー　2500pp

2:2017/6　HND-FUK-HND　プレミアム　23634pp

3:HND-PEK(エアチャイナビジネス)　1313*1.25+400=2041pp　

4:PEK-KUL(エアチャイナビジネス)　2733*1.25+400=3816pp

5:KUL-HND(ANAビジネス)　3338*1.25*1.5+400=6658pp

6:HND-ISG-HND(ANA)　4896pp(国際線乗り継ぎは積算率100%計算ですが400ppは加算されず)

（JALは400ポイント加算されるとのブログが多いです）

7:HND-KUL(ANAビジネス) 　　3338*1.25*1.5+400=6658pp

8:KUL-BKK　タイ航空エコノミー　754*1+400=1154

9:BKK-KUL　タイ航空エコノミー　754*1+400=1154

10:KUL-PEK(エアチャイナビジネス)　2733*1.25+400=3816pp

11:PEK-HND(エアチャイナビジネス)　1313*1.25+400=2041pp　

12HND-PEK-MNL-PEK-MNL(エアチャイナビジネス)　9352pp

以上発券済+予定

ここまでの合計 ANA24346pp/計47720pp

残りANA654pp/2280pp

台北へ行く予定があるのですが、ANA654ppが意外とネックです。

それが無ければ、エアチャイナビジネスで一発OKなんですが、それが使えない。

ANAで台北往復しても、エコノミーだと積算率が悪くて往復1995ppにしかならない。

これは当初、HND-ISGの国内部分にも搭乗ポイント400pp*2=800ppが加算されると思い込んでいたので、どうしようかと。

福岡経由で、福岡までANA、福岡からエバー航空という選択肢があり、そこまで高くないのでそれだと、

プラン１

HND-FUK　567*0.75*2=850pp

FUK-TPE　802*0.5=401pp

往復で2502pp　合計50222pp

プラン２

HND-FUK　プレミアム　567*1.25*2+400=1817pp

FUK-TPE　802*0.5=401pp

TPE-HND　1330*0.5=665pp

往復2883pp　合計50603pp

これで何とか50000pp超える予定。